Un accidente condiciona la carrera de Checa en Valencia

Este fin de semana el piloto mallorquín Sammy Checa participó con la prueba del campeoanto de Fórmula 3 disputada en el Valencia Street Circuit. En la jornada sábado durante los entrenamientos cronometrados, el piloto mallorquín sufrió un aparatoso accidente en el que destrozaba su monoplaza cuando tan sólo había dado tres vueltas al trazado urbano.

En esta segunda visita al trazado urbano, Sammy esperaba conseguir un mejor resultado y el equipo Meycom se preparaba para sacarle el máximo partido al F306. Durante los entrenamientos libres, los mecánicos ajustaban la aerodinámica y los frenos del monoplaza, pero al salir en la tanda de los cronometrados una mala compensación de los frenos traseros hacían perder el control a Sammy quedando cruzado en la pista y recibiendo el tremendo golpe del monoplaza que le seguía.

El accidente obligaba al equipo a trabajar durante toda la tarde del sábado y parte de la noche para poder recomponer el coche para la carrera del domingo. Lamentablemente los ajustes necesarios para equilibrar el monoplaza y el poco tiempo dispuesto para la puesta a punto, dejaba a Sammy con un coche poco seguro, obligándole a parar en la quinta vuelta para evitar otro accidente.

FUENTE: mallorcarallye.com

Pampló-Julià La pareja más joven del GT Open ganan por primera vez

Una prueba del International GT Open tan especial como esta, que se disputaba en el nuevo trazado urbano de Valencia, necesitaba un toque de emoción. Lo pusieron José Luis Pampló y el mallorquin Miquel Julià, conquistando una merecida victoria en la segunda carrera de GTS, que fue saludada con afecto por toda la afición y todo el mundillo del International GT Open. No sólo es la primera victoria de la pareja de la Escudería Roger Racing, sino que Miquel y José Luis son además los benjamines del campeonato (sumando sus edades, apenas se superan los cuarenta años) apenas superan los 40 años.

Por otra parte, el tambien mallorquin Samuel Checa participo en la prueba de Formula 3 – Fiat logrando terminar en el puesto 18 en la primera carrera y en el 13 en la segunada.

FUENTE: www.gtsport.es

GT SPORT ELIMINA LA COPA DE ESPAÑA DE F3

La organización del Campeonato de España de Formula 3 ha modificado el reglamento de la Copa de España de Formula 3, eliminando la diferencia de categoría entre los modelos F-300 del año 2004 y los modelos posteriores del año 2005 y 2006.

De esta forma el Campeonato de España de Formula 3 contará este año con los nuevos modelos F-308, y se elimina la Copa de España como tal, presentando la nueva Copa Junior de Formula 3 para menores de 18 años, compitiendo con los modelos anteriores al F-308.

La gran diferencia de prestaciones que existe entre los modelos F-300 ( el coche con el que Samuel Checa ha competido en 2007 ) y los modelos F-306 que han dominado esta temporada el Campeonato, obligan a adquirir un nuevo vehículo si se pretende competir en la nueva Copa Junior con alguna posibilidad real de buenos resultados, convirtiendo el modelo F-300 en un vehículo sin valor al no tener su propia categoría.

El elevado precio de los nuevos modelos F-308 obligaba al piloto mallorquín ha plantear la temporada 2008 nuevamente con su fórmula F-300 en la Copa de España, pero ante este importante cambio de la organización del Campeonato, el objetivo de Samuel Checa (16 años) es lograr la financiación necesaria para poder adquirir un modelo competitivo para la Copa Junior, un F-306.

El acuerdo de patrocinio alcanzado recientemente con IBATUR, permitirá tener una importante base para completar el presupuesto necesario, a la espera de algunas respuestas de empresas privadas en las primeras semanas de enero, la familia del piloto y sus colaboradores están concretando los servicios técnicos y mecánicos que se contratarán para esta temporada que sumados a los recambios, neumáticos y material necesario para cada carrera, disparan el presupuesto hasta alcanzar los 250.000 € sin contar el vehículo.

A poco más de un mes del inicio de la temporada, algunos equipos están todavía seleccionando a sus pilotos, contando entre ellos al Campeón de la presente temporada TEC-AUTO. Las diferenres ofertas recibidas por Samuel Checa, aunque son realmente interesantes, suponen un gran desembolso económico que en estos momentos no es posible realizar sin nuevos patrocinadores.

En las siguientes semanas se concretarán los patrocinadores definitivos con los que contará Samuel Checa y se tomará la decisión definitiva sobre el vehículo con el que competirá el joven piloto de 16 años.

FUENTE | voltereta

La lluvia estropea el día de las chicas piloto en Valencia

La verdad es que el tiempo no acompañó ayer en el circuito Ricardo Tormo. Se esperaba con mucha expectación esa original prueba entre las 6 chicas más representativas del panorama europeo (iban a ser 5, pero a última hora se añadió la italiana Alessandra Neri), y pese a la lluvia, las chicas demostraron que pueden dar que hablar en el corto plazo.

La prueba, patrocinada por Pepe Jeans, comenzó a mediodía, y dejó a todas las chicas piloto muy satisfechas con la oportunidad de medirse entre ellas. Adrián Campos fue muy claro al respecto: “Estoy convencido de que la mujer que en un futuro próximo se convierta en una referencia del automovilismo, estaba hoy con nosotros y Alejandro (Agag) y yo haremos lo posible para ayudarlas a continuar con su carrera deportiva”.

Sobre las prestaciones de las chicas, Campos ha destacado: “Creo que ha sido un test muy positivo para todas y en especial ha destacado Gachnang que ha sido la que ha marcado las diferencias al igual que Panackova quien nos ha sorprendido gratamente al tratarse de su primera experiencia con un monoplaza, refrendando así la fama que le precedía en el mundo del karting, mientras que De Villota ha sacado a relucir su experiencia”. Pero vaya, que las condiciones no estaban como para poder sacar valoraciones, ya que la lluvia intermitente hizo que no se pudieran ni utilizar las gomas con las que se iban a buscar los tiempos. Por lo tanto, habrá que montar otra de estas pruebas.

Carmen Jordá salió en la primera sesión de la mañana, y poco a poco se fue adaptando a la conducción del F306 de la clase A de la Fórmula 3 española, aunque cuando parecía que la pista empezaba a secarse, cayó un aguacero sobre el circuito que eliminó cualquier posibilidad de buscar marcar un buen tiempo. Sin embargo, Carmen quedó muy contenta con la experiencia: “La jornada de hoy ha sido sin duda una gran experiencia, que refleja el alto nivel de nuestro campeonato nacional frente al resto de países y el de las mujeres que competimos. Ha sido una lástima que estuviese lloviendo, aunque me ha servido para ir adaptándome más al coche y me he divertido mucho. También me ha ayudado a tener más feeling con este coche en el agua. Quiero dar las gracias al equipo por la oportunidad que me ha brindado y por la forma que han tenido de trabajar conmigo”.

Vía y Foto | Medis Comunicación y 20minutos

Campos y Agag ponen a prueba a las seis mujeres piloto.

El equipo Campos Grand Prix ha realizado un prueba a seis mujeres piloto, en el Circuito Ricardo Tormo de la Comunitat Valenciana, bajo una intensa lluvia, que dificultó el trabajo de las pilotos, que tuvieron que esforzarse al máximo aunque la prueba resultó muy positiva para todas ellas.

Las elegidas, Natacha Gachnang, Simona de Silvestro, María de Villota, Carmen Jordá, Lucie Panackova y Alessandra Neri, seis de las chicas que más expectativas están generando en Europa, exhibieron su proyección en el automovilismo.

La prueba se realizó con el monoplaza con el que Campos Fórmula 3 disputa el Campeonato de España.

En el test, además de los propietarios de Campos Grand Prix, Alejandro Agag y Adrián Campos, estuvieron presentes también el piloto probador de Ferrari, Marc Gené, así como los pilotos de Campos Grand Prix en la GP2 Series, Giorgio Pantano y Vitaly Petrov, además del piloto de las Le Mans Series, Antonio García.

Campo: “Ha sido un test muy positivo para todas”

“Estoy muy contento por haber dado esta oportunidad a las seis chicas que consideramos con una mayor proyección en el automovilismo europeo. Estoy convencido de que una mujer, en un futuro próximo, se convertirá en una referencia del automovilismo“, dijo Adrián Campos tras la prueba.

“Creo que ha sido un test muy positivo para todas y en especial ha destacado Gachnang que ha sido la que ha marcado las diferencias al igual que Panackova, quien nos ha sorprendido gratamente al tratarse de su primera experiencia con un monoplaza, refrendando así la fama que le precedía en el mundo del karting, mientras que De Villota ha sacado a relucir su experiencia“, añadió.

Fuente: 20minutos

Foto: EFE

Entrevista a Maximo Cortes.

 

Máximo Cortés (Móstoles, 13/04/88) disputó su primera carrera a los ocho años, en el Campeonato de Madrid de Karting. Nunca fue un piloto al que le sobraran los recursos económicos, por eso aprendió a enfrentarse a carreras sin haber realizado entrenamientos para no gastar el material y a tener que salir desde atrás y remontar muchas posiciones. Tras ganar el Campeonato Madrileño de karting dio el salto a los monoplazas en la Master Júnior Fórmula, de la que fue subcampeón en su primer año. Adrián Campos y Carlos Cosidó enseguida se dieron cuenta de sus posibilidades y le introdujeron en la escudería TEC AUTO del Campeonato de España de F3. En la primera temporada mantuvo opciones de ser campeón hasta la &uacte;ltima carrera, en la que un problema mecánico con la gasolina le dejó sin un título que tuvo muy cerca. En el siguiente intento, en 2007, se ha proclamado Campeón de España de F3 siendo líder desde la primera carrera. Ahora Maxi Cortés ha madurado como piloto y como persona, y sabe lo que cuesta ganarse un sitio en el automovilismo. Se enfrenta a las carreras más difíciles con la templanza que sólo tienen los campeones. No se presta a grandes celebraciones; lo suyo son los pequeños detalles con quienes han demostrado estar a su lado. Con la progresión que lleva tendrá motivos para celebrar grandes triunfos en un futuro no tan lejano.

Después de haber conseguido el título en el final de temporada más ajustado del Campeonato de España de F3, ¿cómo te sientes con este triunfo?

Estoy contento. Ahora más que antes porque ya lo tengo, pero por lodemás no hay mucha diferencia.

¿Qué es lo mejor de este triunfo?

Que me llevo el título de Campeón de España de F3, que es por lo que he corrido este año.

¿Ha habido algo que te haya resultado realmente difícil esta temporada?

Ha sido difícil todo en general. Intentar siempre ir rápido, mejorar el coche, remontar en algunas ocasiones, hemos tenido mala suerte en algunas carreras?

¿En algún momento viste peligrar el título?

Lo he llevado bastante bien porque como he sido primero desde el primer meeting, pues mientras que estés delante todo está bien. El problema está en empezar bien y a mitad de temporada ser tercero, pero yo he conseguido mantenerme. Y en la última carrera tampoco pensé que podía peligrar e título porque vi cosas en pista que sabía que no podían quedar impunes.

¿Qué tienes tú que no tengan los demás para ser capaz de remontar 23 posiciones en una carrera y terminar en el podio? (Cheste, 30/09/07)

Teníamos buen coche en esa carrera. Saliendo desde la última posición como salía ese día, ya lo tienes todo perdido. Entonces te concentras en hacerlo lo mejor posible y en adelantar y así, pasito a pasito, llegué al tercer puesto.

¿Para hazañas como ésta ha sido importante la base que tienes del karting?

En mi caso, siempre llevé karts de media calidad y por eso he aprendido a salir y estar en mitad de la batalla. Me ha servido eso y la Master Júnior porque ahí la parrilla se hace por sorteo y te puede tocar salir desde atrás. Puedes salir desde cualquier posición, así que tienes que saber defenderte

¿Por qué apostaste por TEC AUTO? ¿Por qué estar en este equipo?

Acabé aquí porque al finalizar la Master Júnior Fórmula, en la que fui subcampeón, vino Adrián Campos a hablar conmigo y se ofreció a ser mi manager. Él y Carlos Cosidó (propietario de TEC AUTO) llegaron a un acuerdo para que yo corriese en este equipo, en el que he pasado los dos últimos años.

¿A quién dedicas este título?

No podría decir un nombre. Se lo dedico y se lo debo a mucha gente. A todos los que me han apoyado desde el karting, al equipo? A todo el que me ha apoyado de alguna manera.

¿En qué momento te diste cuenta de que ya eras Campeón de España F3 2007? ¿Cómo te enteraste?

Vi a Marco Barba que s había salido de la pista y en ese momento me lo estaban diciendo a la vez por radio. A falta de dos o tres vueltas me dijeron que fuese tranquilo porque ahí ya iba bien, en esa posición tenía el título. Podía haber pasado a alguno más de los pilotos que tenía delante pero no era necesario.

¿Y en qué pensaste?

En acabar la carrera, disfrutarla.

En lugar de tomarte un merecido descanso, estás metido en faena otra vez?

Ahora estamos en Albacete haciendo test para los candidatos a ser piloto TEC AUTO el próximo año. Me han pedido que viniera para verles a pie de pista y darles algunas indicaciones de las que los mecánicos desde el box no pueden ver; en la trazada de una curva y ese tipo de cosas. El jueves estaré en el Jarama en un curso y el fin de semana estaré presenciando la última carrera de la Master Júnior Fórmula, en la que se jugan el título. En TEC AUTO he pasado los dos últimos años, es una etapa muy bonita de mi vida y yo siempre estaré aquí para lo que este equipo necesite.

¿Cómo te recibieron en casa?

Bien, con los brazos abiertos, como siempre. Sólo que esta vez estaban todos más contentos.

¿Qué te espera la próxima temporada?

Ni idea. Para mí cualquier categoría superior, World Series o GP2, estará bien. Yo lo que quiero es seguir corriendo.

Fuente: Tec-auto

“Aceptaré el asiento que quieran darme”, Maxi Cortes

 

Que Máximo Cortés es ya una de las mayores promesas del automovilismo nacional pocos lo dudan. Pero a sus 19 años parece que necesitaba un título que lo confirmase. Desde el domingo ya lo tiene. El nuevo campeón de España de F-3 es madrileño, aunque afincado en Toledo, y tiene 19 años. Su perfil es de piloto humilde, sin recursos, y sólo su familia y él mismo saben los sacrificios que han tenido que hacer hasta llegar a ganar esta corona: “Siempre he tenido peor material que los demás y pocos medios. Debía ir esquivando rivales para no romper nada. Incluso me saltaba entrenamientos para tener la seguridad de salir a las carreras. Me cogía mi padre y nos íbamos juntos al cine mientras los demás daban vueltas”.

Del kárting aprendió también su vena más agresiva, ésa que le obligaba muchas veces a remontar desde el fondo de la parrilla, y que a la larga le ha costado más de un disgusto: “Este año posiblemente hubiera ganado antes de no ser por las sanciones, pero hay muchos pilotos que quieren ganar fuera lo que no pueden en la pista. Jamás en mi vida he reclamado contra nadie. Yo puedo hacer la puñeta un día, pero al siguiente seguro que me la hacen a mí”.

Si en el kárting la falta de dinero le impidió brillar todo lo que hubiera merecido, el salto a los monoplazas fue como un bálsamo para él: “En 2005 corrí en el Máster Júnior de Emilio de Villota. Logré nueve victorias que no fueron suficientes para hacerme con el campeonato, pero Adrián Campos me llamó para hacer una prueba con un F-3″. Desde entonces es su mánager. Un motivo más para creer en el talento de Maxi y que nos lleva directamente a preguntar por sus opciones de futuro: “Todavía no sé dónde voy a ir. Depende de otros y aceptaré el asiento que quieran darme. Si pudiera elegir y tuviera los medios me encantaría hacer la GP2, pero es un campeonato muy caro, y el primer año es muy difícil por el poco tiempo que hay para entrenar”.

Ahora mismo, Campos y Carlos Cosidó, dueño de la escudería Tec Auto con la que Maxi ha ganado el Nacional, están intensificando las gestiones con varias empresas y organismos para encontrar un patrocinio, e incluso Flavio Briatore ha mostrado interés en ayudar al madrileño. El italiano también ha descubierto su potencial, y de concretarse una buena operación este invierno, Maxi se colocaría en una posición de privilegio para acceder en un futuro no muy lejano a la Fórmula 1.

Via | as

Declaraciones Maxi Cortes. Campeon España F3

Declaraciones de Máximo Cortés al finalizar la carrera: “Estoy muy contento porque he conseguido mi objetivo, que era terminar campeón. Este año lo hemos hecho muy bien. Casi siempre los más rápidos, con poles y vueltas rápidas. He demostrado que sé estar en cabeza, aguantar la pole y remontar bien cuando me ha tocado salir desde atrás. En carrera, la mala suerte del año pasado, me la he cobrado este año. Quiero celebrar el título con el equipo, que sé que lo ha pasado mal hasta el último momento. Además, quiero felicitar a TEC AUTO pues se ha demostrado que es la mejor escudería de este certamen al vencer de largo el título por equipos y pilotos. Aunque el próximo año espero estar en otras competiciones, seguiré apoyando a la gente de TEC AUTO y nunca olvidaré el gran apoyo que me han prestado”.

Vía | Medis Comunicacion

Máximo Cortés ganó el título en un final ‘caliente’

El madrileño Máximo Cortés (TEC Auto) se proclamó campeón de España de F3 en el Circuit de Catalunya, culminando una gran temporada en la que ha logrado un total de seis victorias, cuatro ‘poles’ y nueve podios.

El final del campeonato no estuvo exento de polémica. En la primera de las dos carreras –disputada ayer después de que el sábado fuera suspendida a las dos vueltas por un accidente–, Cortés no pudo tomar la salida después de que su principal rival por el título, Marco Barba, presentara una reclamación por una maniobra antideportiva del madrileño, que le había echado de la pista el día anterior. La victoria fue para Manuel Sáez, seguido de Gustavo Yacaman y Siso Cunill, quien, después de lograr su primer podio en la categoría, explicó que “fui controlando mi clasificación, sin tomar riesgos excesivos, ya que sabía que el podio era mío, ¡mi primer podio en la F-3!”.

En la segunda manga, los dos aspirantes al campeonato partieron desde las últimas posiciones. En una gran actuación, Barba consiguió remontar hasta la cuarta plaza. El piloto de Sagunto era campeón matemáticamente, cuando a tres vueltas del final la mala suerte se cruzó en su camino y una avería le dejó fuera de la carrera. Máximo Cortés terminó en octava posición, suficiente para alcanzar el campeonato.

En el Internacional GT Open, la victoria fue para el Ferrari de Paolo Ruberti y Alessandro Bonetti, seguidos de Gianluca Roda y Raffaele Giammaria y los veteranos Andrea Montermini y Michele Maceratesi, todos con Ferrari. Aún así, Porsche se adjudicó el campeonato de la mano de Richard Lietz y Joel Camathias.

Fuente: sport

Maxi Cortés sancionado. La última carrera decidirá el título.

 

Ya os decía hace un rato que la Fórmula 3 estaba al rojo vivo. Pues para muestra, un botón. Marco Barba presentó una reclamación contra su compañero de equipo y rival para el título, Maxi Cortés, por haberlo sacado fuera de pista en la priera vuelta de la carrera de hoy (suspendida por bandera roja), y los comisarios deportivos han decidido finalmente excluir a Maxi de la primera carrera a disputarse mañana a las 9:30.

Esta decisión tiene diversas implicaciones: la primera es que la segunda manga decidirá el Campeón de la Formula 3 española, ya que Maxi Cortés y Marco Barba seguirán separados por 2 puntos en el momento de la salida de la segunda carrera. La segunda, y no menos importante, es que Maxi Cortés saldrá el último en la decisiva segunda carrera, aunque Marco Barba también saldrá en las últimas posiciones en la segunda manga, por lo que veremos una lucha entre ambos pilotos unida a una obligada remontada para entrar en los puntos. Más emoción imposible.

Vía | F3

F3 Barcelona – Primera carrera (aplazada)

La emoción imperaba en el ambiente ante esta última cita de la temporada, en la que Maxi Cortés y Marco Barba se están disputando el campeonato nacional de Fórmula 3. Sólo les separan 2 puntos a favor del primero, tras el punto ganado por Maxi al lograr la pole position. Pero ya habían tenido algún que otro “roce” esta temporada, y la tensión para la penúltima carrera del año, que se disputaba esta tarde en el Circuit de Catalunya, era máxima. Maxi y Marco salían 1º y 2º, y no hemos tardado nada en empezar a ver que la batalla iba a ir en serio. Aunque tampoco hemos tardado demasiado en quedarnos sin batalla.

Una salida perfecta ha permitido a Marco Barba emparejarse con Maxi rumbo a la primera frenada, e incluso los dos pilotos han rozado sus ruedas antes de pisar con fuerza el pedal de freno para preparar la entrada a la primera curva. Barba tenía el interior, y aunque Maxi lo ha intentado por fuera, una apurada de frenada espectacular de Marco le ha permitido mantener la posición respecto a Maxi, aunque Saéz Merino ha aprovechado la lucha entre los compañeros de Tec Auto para colarse por delante de ambos. Y la bonita batalla que estábamos dispuestos a presenciar, ha terminado en la parabólica, apenas 3 curvas más tarde: Maxi ha intentado adelantar a Barba por un hueco inexistente, y ambos pilotos se han ido a la puzolana, con peor suerte para Barba, que ha tenido que abandonar la carrera.

Maxi pudo reengancharse a la carrera, aunque en las últimas posiciones. Pero aún quedaban más incidentes para esta loca primera vuelta: un espectacular accidente en el que Nil Montserrat ha salido volando por encima de Siso Cunill en la contrarrecta, ha finalizado con el monoplaza de Nil golpeando fuertemente al lateral del coche de Arturo Llobell, que no se lo esperaba. Este incidente ha supuesto en primera instancia la salida del Safety Car, y un rato más tarde, la suspención de la carrera por bandera roja.

Arturo Llobell ha sido trasladado al Hospital General de Barcelona, después de que perdiera la consciencia en el golpe. Por su parte, Nil Monserrat ha sido llevado al Hospital de Granollers, donde se le han detectado varias contusiones, por suerte sin demasiada gravedad. Las últimas informaciones sobre ambos son tranquilizadoras sobre su estado de salud, pese a la virulencia del golpe.

Esta primera carrera se reanudará mañana a las 9:30, con una duración de 13 vueltas o un tiempo máximo de 29 minutos. La parrilla de salida se configurará tal y como estaban las posiciones en el último paso por línea de meta, lo que implica que Maxi Cortés tendrá que protagonizar una remontda de las suyas si no quiere dejar nada pendiente para la última carrera, a disputarse mañana a las 13:00. No os perdáis ninguna de estas carreras, porque van a ser espectaculares.

BARCELONA – CALIFICACIÓN: Mejor tiempo para Maxi Cortes.

 

El madrileño se asegura el primer puesto en los entrenamientos cronometrados, y también el punto adicional que otorga la pole para la clasificación general

 

Si ayer era Marco Barba el que dominaba los entrenamientos libres, hoy Máximo Cortés le ha devuelto la moneda al hacerse con el mejor tiempo en la sesión cronometrada, y asegurarse así la pole y el punto adicional para la clasificación general. Es la cuarta pole de la temporada para el madrileño.

 

Maxi ha logrado un registo de 1:40.783, tres décimas por delante de Barba. La pareja de Tec Auto ha dominado la sesión por delante de tres pilotos de la escudería Campos F3: Germán Sánchez, Manuel Sáez Merino y Nicolas Prost. Todos ellos, junto con el asturiano Bruno Méndez (Emiliodevillota.com) han terminado en el mismo segundo que Cortés.

 

En la Copa de España el gran dominador ha sido el joven tarraconense Xavi Barrio (Cetea), que además ha logrado el undécimo puesto en la clasificación scratch, su mejor resultado de la temporada. Tras él saldrán Juan Polar (Novo Team) y Christian Ebbesvik (West Tec), los dos pilotos que se juegan el título de la Copa este fin de semana.

 Fuente: gtsport

BARCELONA – ENTRENAMIENTOS LIBRES F3

 

Marco Barba golpea primero

 

El saguntino logró el mejor tiempo en la primera jornada oficial en Montmeló, y le ganó la primera partida a su rival por el título, Máximo Cortés

 

Marco Barba (Tec Auto) ha sido el piloto más rápido en la jornada de entrenamientos libres del Campeonato de España de Fórmula 3 celebrada en el circuito de Cataluña. El saguntino, uno de los dos pilotos que optan al campeonato se ha impuesto por poco más de una décima a su rival por la corona, el líder del certamen Máximo Cortés.

 

Con sólo un punto de diferencia entre estos dos pilotos, la jornada de mañana sábado, en la que se disputarán los entrenamientos cronometrados y la primera de las dos carreras, se presenta apasionante. La mínima ventaja de Máximo Cortés en la general podría quedarse en nada de repetirse el resultado de hoy, ya que el dueño de la pole obtiene siempre un punto suplementario.

 

El tercer mejor tiempo, a dos décimas de Barba, ha sido para un sorprendente Jaime Alguersuari. El piloto catalán, debutante en esta carrera con el equipo GTA Motor, ha decidido participar en las dos primeras sesiones de entrenamientos de cara a su preparación para la temporada 2008. No saldrá a las carreras, pero el joven barcelonés ya ha demostrado que será un piloto muy importante el próximo año.

 

En estado de gracia continúa Gustavo Yacamán (Novatec). Después de su victoria en Jerez, el ganador más joven de la historia de la F3 española firmó ayer el cuarto mejor registro de la jornada. Con los tres anteriores rodando en 1:41,Yacamán fue el primero de los nueve pilotos que se quedaron en 1:42. Tras él terminaron Nicolas Prost y Manuel Sáez Merino, ambos pilotos de Campos F3.

 

En la Copa de España el más rápido del día fue el noruego Christian Ebbesvik (West Tec), que se juega el título de la Clase B con el peruano Juan Polar, segundo mejor crono en la jornada de ayer.

 

La jornada de mañana se iniciará con los entrenamientos cronometrados, previstos a las 10:30 horas. Después se disputará la primera carrera, de 16 vueltas, a partir de las 16:15 horas.

 

La carrera podrá seguirse por televisión en los siguientes horarios:

 

La 2: 17:45 horas

Teledeporte: 20:15 horas

Fuente: GT SPORT