Alonso inicia el trabajo con el R28 en Enstone

2 01 2008
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Los grandes cambios siempre se producen en los callejones sin salida. Eso es lo que tenía Fernando Alonso en McLaren. Repetir una temporada como la vivida en 2007 era imposible de soportar y el bicampeón asturiano decidió cortar de raíz. Volver a la situación perfecta cuando has dado un paso en falso no siempre es posible, pero en Renault han luchado por el piloto que le ha dado sus mayores éxitos y ha vuelto a ilusionarle.

Aunque el anuncio se produjo hace tres semanas (el 10 de diciembre), el primer día como piloto oficial de Renault fue ayer. Hasta el 31 de diciembre no vencía el contrato con McLaren y, por tanto, seguía unido a la escudería de Woking. En su página oficial un ligero pero trascendente cambio. Entre sus pilotos ha desaparecido Fernando Alonso. Fue una modificación realizada justo en el cambio de año. Para más adelante han dejado la incorporación de su sustituto, Kovalainen. La eliminación del asturiano certifica el final de una temporada complicada y el inicio de su regreso a Renault.

En los últimos días el asturiano ya se ha reunido con los ingenieros de su nuevo equipo para analizar el R28, pero el trabajo se intensificará a partir de esta semana cuando Alonso acuda a la fábrica de Enstone y comience a desarrollar el monoplaza. Les espera un duro trabajo para convertir el coche en uno parecido al que tantos éxitos les dio en 2005 y 2006.

Alonso llegó al conjunto galo en 2002 procedente de Minardi, aunque Briatore ya lo había fichado el año anterior. Esa temporada el italiano decide que no sea piloto oficial para que se familiarizara con el coche y darle la oportunidad al año siguiente. A partir de entonces la sucesión de triunfos fue espectacular. En su primera carrera puntu en la siguiente hizo la pole y su primer podio y sólo necesitó trece carreras para hacer sonar el himno español en Budapest. Quince triunfos, 37 podios y cuatro mundiales, dos de pilotos y otros tantos de constructores, pusieron el listón demasiado alto.

Su llegada a McLaren en 2006 parecía un paso adelante. Era llegar a uno de los equipos que ha hecho grande la F-1. El equipo de Senna, Prost, Lauda o Hakkinen. Pero las matemáticas no han sido exactas en esta ocasión. El mejor piloto sumado al mejor coche, con el permiso del F2007 del Cavallino Rampante, no aseguró el triunfo. La desorganización y la fe ciega del jefe, Ron Dennis, por hacer todo lo posible para hacer campeón a un novato pusieron el Mundial en bandeja de plata al que mejor supo aprovechar los errores ajenos, Raikkonen.

Todo eso forma parte ya del pasado y ahora el futuro ya no es plateado. El R28 espera ansioso que llegue el 22 de enero para que las manos que hicieron volar a sus hermanos mayores empiecen la puesta a punto de un coche que aún no conoce ni los colores que lucirá. El naranja predominante de ING en 2007 puede dejar espacio al blanco y azul de los millones de Carlos Slim. Justo una semana antes, Alonso, probará en Jerez el R27 sin control de tracción.

El asturiano volverá a estar al mando de un equipo que no le ha olvidado y que ha apostado por él para su retorno a los podios. Eso, unido a que lo conocido después por Fernando no supera su etapa inicial en Renault, hace que un paso atrás pueda significar varios hacia delante y, de paso, acabar con el dicho popular de que segundas partes nunca fueron buenas.

FUENTE | as





La FIA acusa a Renault de espionaje a McLaren, otra pesadilla para Alonso

8 11 2007

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Renault, la posible escudería donde compita Fernando Alonso la próxima temporada, también ha sido acusada de espionaje por la Federación Internacional de Automóvil (FIA). Al parecer, posee documentación técnica sobre el MP4-22, el monoplaza de McLaren.

La noticia ha sido adelantada por la cadena británica BBC en su web y, según fuentes de la FIA, la información ‘ilegal’ que tenía Renault corresponde a “la disposición y las dimensiones críticas” del coche de McLaren.

Tendrán que declarar el próximo 6 de diciembre y los cargos son muy similares a los que se imputaron en su día a McLaren por el espionaje a Ferrari, es decir, de “posesión no autorizada de documentos e información confidencial perteneciente a McLaren”.

Además, segun se anuncia en la BBC, también había documentación sobre “la carga de combustible, el cambio de marchas, el sistema de refrigeración del aceite, el control hidráulico y un nuevo componente de suspensión utilizado en 2006 y 2007″.

Recordemos que la escudería británica tuvo que pagar 100 millones de dólares y se le arrebataron todos los puntos del título de constructores que estaba muy cerca de ganar. Una sanción parecida en Renault -muy posible conocido el contenido de los documentos- podría influir negativamente en el futuro de Alonso.

Max Mosley, presidente de la FIA, señaló que las acusaciones están motivadas por un antiguo empleado de McLaren que comenzó a trabajar con Renault y se llevó información confidencial. Algo muy parecido a las ya conocidas fotocopias del caso McLaren-Ferrari.

Fuente: 20minutos





Alonso rompe el contrato con Mclaren

4 11 2007

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Fernando Alonso ya puede elegir su futuro sin ataduras. “Después de una reunión entre Fernando Alonso y McLaren, se llegó al acuerdo de acabar con la relación contractual en virtud de los mejores intereses para ambas partes”, rezaba el escrito oficial salido de la factoría de Woking, en la que el mánager y los abogados del asturiano han estado negociando en los tres últimos días.

La nota también aclaraba que hasta ahora “no se había discutido el asunto para no perturbar al equipo ni a Fernando Alonso en su lucha por el Campeonato de 2007. Ambas partes creen que ésta es la decisión correcta”, añadía, confirmando que la ruptura era anterior y total y que todo se vio retrasado por el imperativo deportivo.

Se ha especulado mucho en algunos medios los últimos días con teorías peregrinas como la dureza de Ron Dennis en las negociaciones y la exigencia de condiciones como la de que no podría fichar por un equipo oficial, quedando su horizonte relegado a equipos de tercera fila como Red Bull o Williams. Nada más lejos de la realidad. Fernando podrá negociar con quien le venga en gana, dentro de los equipos que están interesados en hacerse con sus servicios.

No paga indemnización

El acuerdo fue amistoso y sin contraprestación alguna por ambas partes. Ni Fernando debe pagar la multa, ni canon alguno por salir libre, ni tampoco recibirá dinero alguno de los dos años de contrato que le restaban. En McLaren-Mercedes estaban convencidos de que su salida era lo mejor para el equipo y no iban a poner trabas, como adelantó MARCA en el pasado Gran Premio de Brasil.

Ahora comenzarán las negociaciones de futuro o más bien se cerrarán, pues han existido conversaciones con varios equipos, algunas de ellas bastante avanzadas. Hasta dentro de tres o cuatro semanas, coincidiendo con el fin de las vacaciones de Fernando, que se retirará a un lejano y exótico destino para desconectar, no se sabrá el nombre del equipo de forma oficial, aunque de forma extraoficial parece claro.

Fernando ve así cumplido uno de sus principales deseos, quedar libre, fichar cuanto antes por un nuevo equipo y poder preparar desde diciembre la temporada y estar al tanto del nuevo coche que le corresponda. Esa era una condición que él consideraba casi indispensable para tener alguna opción de ser competitivo en 2008 y que no sea un año de transición con resultados mediocres.

La Mutua quiere irse

El futuro también se abre para los patrocinadores españoles que han acompañado a Alonso en su aventura con McLaren. La Mutua Madrileña ya ha expresado su intención de intentar romper el acuerdo con el equipo inglés, que es de la misma duración que el de Fernando y que no está vinculado a la marcha del piloto. En la empresa de seguros están convencidos de que habrá la misma buena voluntad que ha existido en la negociación con Alonso y que no habrá problemas.

Quien se queda es el Grupo Santander, que tiene en Inglaterra muchos intereses comerciales. Es propietario de Abbey y ha lanzado este año una campaña brutal con Lewis Hamilton como principal reclamo.

Además, la factoría de Woking afirma que anunciará cualquier novedad para su alineación de pilotos “a su debido momento”, por lo que no se sabe quién será el próximo compañero de Hamilton.

FUENTE: Marca





Guerra total en Mclaren

6 08 2007

La guerra en McLaren es total. Fernando Alonso, que después de la carrera en Hungría no sabía si agotaría sus tres años de contrato con la escudería británica, ya está buscando cómo romper su acuerdo con los ingleses y para buscar una salida ha consultado al mismísimo Flavio Briatore. El asturiano está harto de la actitud de su compañero Lewis Hamilton y la gota que ha colmado el vaso ha sido su pésimo comportamiento en el Gran Premio disputado en Hungaroring. Sus protestas, y las de su padre, que alentaron a la guerrera prensa británica y culminaron en la investigación de la FIA no han sentado nada bien a Alonso. Si a esto unimos la arbitraria decisión de la FIA, que sancionó al español sin señalar qué artículo había infringido (no existe ninguno que se refiera o penalice lo que ocurrió en boxes), es normal que Alonso busque un cambio radical en su futuro. El equipo castigó el comportamiento de Hamilton dándole la espalda en la celebración de su triunfo, pero esto no basta al asturiano, que no siente el apoyo de Ron Dennis.

Pero al divorcio del asturiano con McLaren hay que unir la tremenda discusión que Ron Dennis tuvo con su ‘ahijado’ Lewis Hamilton durante la formación de la parrilla de salida y que ha trascendido en los medios ingleses. Cuando el patrón de McLaren le mandó dejar pasar a Alonso, éste no obedeció y le espetó: “No me vuelvas a hacer eso en tu puta vida”. A lo que su ‘jefe’, perdiendo su flema británica, respondió fuera de sí: “No me vuelvas a hablar así en tu puta vida”. La más que posible traición de Hamilton en su declaración durante la investigación de la FIA y la ausencia del equipo en la celebración de su triunfo hablan bien a las claras del otro frente de guerra declarado en la escudería británica. Próximo capítulo en Turquía.





Alonso no asegura su continuidad

5 08 2007

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Fernando Alonso parece haber agotado su paciencia en el equipo McLaren. Ya no tiene tan claro eso de cumplir su contrato de 3 años en la escudería británica, y responde con un “no sé, no sé” cuando le preguntan si se ve perteneciendo dos años más a esto a lo que algunos denominan equipo. También asegura que “en la vida” había vivido una situación en la que un piloto perjudicara a su compañero y al propio equipo. Y a buen seguro que en la mente de Fernando no se dibuja en absoluto un 2008 en el que él y Lewis estén subidos nuevamente a un McLaren. Este equipo está destinado a separarse, y al asturiano no le faltan novias.Por todos es sabido que Mario Theissen estaría loco por ver subido en un BMW al asturiano. El alemán es un claro ejemplo de persona que tiene las ideas clarísimas en esto de la Fórmula 1, y si ha sabido dar los pasos en la dirección adecuada para levantar lo que era un modesto equipo Sauber a lo que es hoy día la poderosa escuadra de BMW en apenas dos años, es totalmente consciente que para poder dar el asalto al título tendrá que contar con un superpiloto al volante, y sin duda, Fernando ha demostrado que lo es. Por si acaso, y esperando al más mínimo movimiento (que creo que hoy se ha efectuado, con esas declaraciones de Fernando), BMW no ha renovado todavía a Heidfeld para el año que viene, y saltarán a por Alonso a la mínima. Sería un buen destino, seguro.

Otros que aún sueñan con Alonso, son sus viejos amigos de Renault. Lo sabían de sobras, pero este año se está demostrando todo lo que aportaba el asturiano al equipo. Y el otro día, Pat Symonds lo dejó bien claro en una entrevista en la revista F1 Racing: “Me gustaría pensar que un día podría volver”. Por poder, está claro que puede, y es por ello que la renovación de Fisichella todavía está en el aire, pero mucho me temo que no es de las opciones más apetitosas que se le presentarán al asturiano.

Finalmente, y aunque este sea quizás el rumor más incierto, se habló en su día de Ferrari. El equipo formado por Raikkonen y Massa parece no estar dando los frutos esperados, y está claro que el perfil latino de Alonso encajaría a la perfección en una escudería como Ferrari. ¿O no? Los piques que ha tenido Alonso con Ferrari en estos últimos años pueden jugar aquí en su contra, ya que Alonso ha hecho declaraciones contra el equipo italiano que seguro que los tiffossi no olvidan. Pero que es un piloto de los que gustaban a Enzo Ferrari no me cabe ninguna duda…

A buen seguro que en las próximas tres semanas sin carreras se oirá de todo en este sentido. Habrá que estar preparado para oir locuras y sueños imposibles. Pero por lo menos no nos aburriremos. Porque, aunque parezca descabellado, todavía no ha salido a la luz esta posibilidad: ¿qué hay de que sea Hamilton el que abandone McLaren? Yo lo veo complicadísimo, pero si Ron es un poco inteligente, sabrá de sobras que la pieza clave de su equipo actual no es el británico, sino Alonso. Empieza el baile de asientos.





Briatore no descarta el regreso de Alonso a Renault

25 07 2007

Flavio Briatore ha comentado que los actuales pilotos del equipo Renault aún tendrán que esperar unas semanas para saber si entran en los planes de la escudería gala para la próxima temporada.

El Director General de Renault les prometió a Giancarlo Fisichella, Heikki Kovalainen y el probador Nelson Piquet Jr que sabrán la decisión del equipo a finales de julio.

Pero ahora Briatore en declaraciones a Auto Motor und Sport ha indicado: “Me voy a dar unas semanas más (para decidir).

“Quiero ofrecerles a mis pilotos un coche mejor para así poder juzgar mejor sus actuaciones.”

Sin embargo, según se se rumorea, la razón que podría estar detrás de esta retraso en la decisión definitiva de los pilotos de Renault para el 2008 es que Briatore cree tener opciones de poder recuperar a Fernando Alonso para la escudería gala, ya que el piloto español no parece estar nada cómodo en McLaren.

Además, se cree que el dos veces Campeón del Mundo podría rescindir su contrato con McLaren si el equipo de Ron Dennis es sancionado mañana en la reunión extraordinaria del Consejo Mundial del Motor.

Pero Alonso al margen, Piquet Jr parece también con muchas opciones de hacerse con uno de los dos asientos titulares de Renault para la próxima temporada. El joven piloto brasileño ya rodó ayer en Jerez y volverá hacerlo mañana jueves, mientras que Fisichella sólo ha participado en tres sesiones de entrenamientos privados esta temporada.

De hecho, y según Auto Motor und Sport, el representante de Fisichella, Enrico Zanarini, ya ha iniciado negociaciones con Sir Frank Williams para un posible fichaje el piloto italiano por la escudería de Grove para el próximo año.

Fuente: f1-live