Un accidente condiciona la carrera de Checa en Valencia

25 08 2008

Este fin de semana el piloto mallorquín Sammy Checa participó con la prueba del campeoanto de Fórmula 3 disputada en el Valencia Street Circuit. En la jornada sábado durante los entrenamientos cronometrados, el piloto mallorquín sufrió un aparatoso accidente en el que destrozaba su monoplaza cuando tan sólo había dado tres vueltas al trazado urbano.

En esta segunda visita al trazado urbano, Sammy esperaba conseguir un mejor resultado y el equipo Meycom se preparaba para sacarle el máximo partido al F306. Durante los entrenamientos libres, los mecánicos ajustaban la aerodinámica y los frenos del monoplaza, pero al salir en la tanda de los cronometrados una mala compensación de los frenos traseros hacían perder el control a Sammy quedando cruzado en la pista y recibiendo el tremendo golpe del monoplaza que le seguía.

El accidente obligaba al equipo a trabajar durante toda la tarde del sábado y parte de la noche para poder recomponer el coche para la carrera del domingo. Lamentablemente los ajustes necesarios para equilibrar el monoplaza y el poco tiempo dispuesto para la puesta a punto, dejaba a Sammy con un coche poco seguro, obligándole a parar en la quinta vuelta para evitar otro accidente.

FUENTE: mallorcarallye.com





Pampló-Julià La pareja más joven del GT Open ganan por primera vez

27 07 2008

Una prueba del International GT Open tan especial como esta, que se disputaba en el nuevo trazado urbano de Valencia, necesitaba un toque de emoción. Lo pusieron José Luis Pampló y el mallorquin Miquel Julià, conquistando una merecida victoria en la segunda carrera de GTS, que fue saludada con afecto por toda la afición y todo el mundillo del International GT Open. No sólo es la primera victoria de la pareja de la Escudería Roger Racing, sino que Miquel y José Luis son además los benjamines del campeonato (sumando sus edades, apenas se superan los cuarenta años) apenas superan los 40 años.

Por otra parte, el tambien mallorquin Samuel Checa participo en la prueba de Formula 3 – Fiat logrando terminar en el puesto 18 en la primera carrera y en el 13 en la segunada.

FUENTE: http://www.gtsport.es





GT SPORT ELIMINA LA COPA DE ESPAÑA DE F3

2 01 2008

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La organización del Campeonato de España de Formula 3 ha modificado el reglamento de la Copa de España de Formula 3, eliminando la diferencia de categoría entre los modelos F-300 del año 2004 y los modelos posteriores del año 2005 y 2006.

De esta forma el Campeonato de España de Formula 3 contará este año con los nuevos modelos F-308, y se elimina la Copa de España como tal, presentando la nueva Copa Junior de Formula 3 para menores de 18 años, compitiendo con los modelos anteriores al F-308.

La gran diferencia de prestaciones que existe entre los modelos F-300 ( el coche con el que Samuel Checa ha competido en 2007 ) y los modelos F-306 que han dominado esta temporada el Campeonato, obligan a adquirir un nuevo vehículo si se pretende competir en la nueva Copa Junior con alguna posibilidad real de buenos resultados, convirtiendo el modelo F-300 en un vehículo sin valor al no tener su propia categoría.

El elevado precio de los nuevos modelos F-308 obligaba al piloto mallorquín ha plantear la temporada 2008 nuevamente con su fórmula F-300 en la Copa de España, pero ante este importante cambio de la organización del Campeonato, el objetivo de Samuel Checa (16 años) es lograr la financiación necesaria para poder adquirir un modelo competitivo para la Copa Junior, un F-306.

El acuerdo de patrocinio alcanzado recientemente con IBATUR, permitirá tener una importante base para completar el presupuesto necesario, a la espera de algunas respuestas de empresas privadas en las primeras semanas de enero, la familia del piloto y sus colaboradores están concretando los servicios técnicos y mecánicos que se contratarán para esta temporada que sumados a los recambios, neumáticos y material necesario para cada carrera, disparan el presupuesto hasta alcanzar los 250.000 € sin contar el vehículo.

A poco más de un mes del inicio de la temporada, algunos equipos están todavía seleccionando a sus pilotos, contando entre ellos al Campeón de la presente temporada TEC-AUTO. Las diferenres ofertas recibidas por Samuel Checa, aunque son realmente interesantes, suponen un gran desembolso económico que en estos momentos no es posible realizar sin nuevos patrocinadores.

En las siguientes semanas se concretarán los patrocinadores definitivos con los que contará Samuel Checa y se tomará la decisión definitiva sobre el vehículo con el que competirá el joven piloto de 16 años.

FUENTE | voltereta





La lluvia estropea el día de las chicas piloto en Valencia

22 12 2007

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La verdad es que el tiempo no acompañó ayer en el circuito Ricardo Tormo. Se esperaba con mucha expectación esa original prueba entre las 6 chicas más representativas del panorama europeo (iban a ser 5, pero a última hora se añadió la italiana Alessandra Neri), y pese a la lluvia, las chicas demostraron que pueden dar que hablar en el corto plazo.

La prueba, patrocinada por Pepe Jeans, comenzó a mediodía, y dejó a todas las chicas piloto muy satisfechas con la oportunidad de medirse entre ellas. Adrián Campos fue muy claro al respecto: “Estoy convencido de que la mujer que en un futuro próximo se convierta en una referencia del automovilismo, estaba hoy con nosotros y Alejandro (Agag) y yo haremos lo posible para ayudarlas a continuar con su carrera deportiva”.

Sobre las prestaciones de las chicas, Campos ha destacado: “Creo que ha sido un test muy positivo para todas y en especial ha destacado Gachnang que ha sido la que ha marcado las diferencias al igual que Panackova quien nos ha sorprendido gratamente al tratarse de su primera experiencia con un monoplaza, refrendando así la fama que le precedía en el mundo del karting, mientras que De Villota ha sacado a relucir su experiencia”. Pero vaya, que las condiciones no estaban como para poder sacar valoraciones, ya que la lluvia intermitente hizo que no se pudieran ni utilizar las gomas con las que se iban a buscar los tiempos. Por lo tanto, habrá que montar otra de estas pruebas.

Carmen Jordá salió en la primera sesión de la mañana, y poco a poco se fue adaptando a la conducción del F306 de la clase A de la Fórmula 3 española, aunque cuando parecía que la pista empezaba a secarse, cayó un aguacero sobre el circuito que eliminó cualquier posibilidad de buscar marcar un buen tiempo. Sin embargo, Carmen quedó muy contenta con la experiencia: “La jornada de hoy ha sido sin duda una gran experiencia, que refleja el alto nivel de nuestro campeonato nacional frente al resto de países y el de las mujeres que competimos. Ha sido una lástima que estuviese lloviendo, aunque me ha servido para ir adaptándome más al coche y me he divertido mucho. También me ha ayudado a tener más feeling con este coche en el agua. Quiero dar las gracias al equipo por la oportunidad que me ha brindado y por la forma que han tenido de trabajar conmigo”.

Vía y Foto | Medis Comunicación y 20minutos





Campos y Agag ponen a prueba a las seis mujeres piloto.

21 12 2007
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El equipo Campos Grand Prix ha realizado un prueba a seis mujeres piloto, en el Circuito Ricardo Tormo de la Comunitat Valenciana, bajo una intensa lluvia, que dificultó el trabajo de las pilotos, que tuvieron que esforzarse al máximo aunque la prueba resultó muy positiva para todas ellas.

Las elegidas, Natacha Gachnang, Simona de Silvestro, María de Villota, Carmen Jordá, Lucie Panackova y Alessandra Neri, seis de las chicas que más expectativas están generando en Europa, exhibieron su proyección en el automovilismo.

La prueba se realizó con el monoplaza con el que Campos Fórmula 3 disputa el Campeonato de España.

En el test, además de los propietarios de Campos Grand Prix, Alejandro Agag y Adrián Campos, estuvieron presentes también el piloto probador de Ferrari, Marc Gené, así como los pilotos de Campos Grand Prix en la GP2 Series, Giorgio Pantano y Vitaly Petrov, además del piloto de las Le Mans Series, Antonio García.

Campo: Ha sido un test muy positivo para todas”

“Estoy muy contento por haber dado esta oportunidad a las seis chicas que consideramos con una mayor proyección en el automovilismo europeo. Estoy convencido de que una mujer, en un futuro próximo, se convertirá en una referencia del automovilismo“, dijo Adrián Campos tras la prueba.

“Creo que ha sido un test muy positivo para todas y en especial ha destacado Gachnang que ha sido la que ha marcado las diferencias al igual que Panackova, quien nos ha sorprendido gratamente al tratarse de su primera experiencia con un monoplaza, refrendando así la fama que le precedía en el mundo del karting, mientras que De Villota ha sacado a relucir su experiencia“, añadió.

Fuente: 20minutos

Foto: EFE





Entrevista a Maximo Cortes.

15 11 2007

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Máximo Cortés (Móstoles, 13/04/88) disputó su primera carrera a los ocho años, en el Campeonato de Madrid de Karting. Nunca fue un piloto al que le sobraran los recursos económicos, por eso aprendió a enfrentarse a carreras sin haber realizado entrenamientos para no gastar el material y a tener que salir desde atrás y remontar muchas posiciones. Tras ganar el Campeonato Madrileño de karting dio el salto a los monoplazas en la Master Júnior Fórmula, de la que fue subcampeón en su primer año. Adrián Campos y Carlos Cosidó enseguida se dieron cuenta de sus posibilidades y le introdujeron en la escudería TEC AUTO del Campeonato de España de F3. En la primera temporada mantuvo opciones de ser campeón hasta la &uacte;ltima carrera, en la que un problema mecánico con la gasolina le dejó sin un título que tuvo muy cerca. En el siguiente intento, en 2007, se ha proclamado Campeón de España de F3 siendo líder desde la primera carrera. Ahora Maxi Cortés ha madurado como piloto y como persona, y sabe lo que cuesta ganarse un sitio en el automovilismo. Se enfrenta a las carreras más difíciles con la templanza que sólo tienen los campeones. No se presta a grandes celebraciones; lo suyo son los pequeños detalles con quienes han demostrado estar a su lado. Con la progresión que lleva tendrá motivos para celebrar grandes triunfos en un futuro no tan lejano.

Después de haber conseguido el título en el final de temporada más ajustado del Campeonato de España de F3, ¿cómo te sientes con este triunfo?

Estoy contento. Ahora más que antes porque ya lo tengo, pero por lodemás no hay mucha diferencia.

¿Qué es lo mejor de este triunfo?

Que me llevo el título de Campeón de España de F3, que es por lo que he corrido este año.

¿Ha habido algo que te haya resultado realmente difícil esta temporada?

Ha sido difícil todo en general. Intentar siempre ir rápido, mejorar el coche, remontar en algunas ocasiones, hemos tenido mala suerte en algunas carreras?

¿En algún momento viste peligrar el título?

Lo he llevado bastante bien porque como he sido primero desde el primer meeting, pues mientras que estés delante todo está bien. El problema está en empezar bien y a mitad de temporada ser tercero, pero yo he conseguido mantenerme. Y en la última carrera tampoco pensé que podía peligrar e título porque vi cosas en pista que sabía que no podían quedar impunes.

¿Qué tienes tú que no tengan los demás para ser capaz de remontar 23 posiciones en una carrera y terminar en el podio? (Cheste, 30/09/07)

Teníamos buen coche en esa carrera. Saliendo desde la última posición como salía ese día, ya lo tienes todo perdido. Entonces te concentras en hacerlo lo mejor posible y en adelantar y así, pasito a pasito, llegué al tercer puesto.

¿Para hazañas como ésta ha sido importante la base que tienes del karting?

En mi caso, siempre llevé karts de media calidad y por eso he aprendido a salir y estar en mitad de la batalla. Me ha servido eso y la Master Júnior porque ahí la parrilla se hace por sorteo y te puede tocar salir desde atrás. Puedes salir desde cualquier posición, así que tienes que saber defenderte

¿Por qué apostaste por TEC AUTO? ¿Por qué estar en este equipo?

Acabé aquí porque al finalizar la Master Júnior Fórmula, en la que fui subcampeón, vino Adrián Campos a hablar conmigo y se ofreció a ser mi manager. Él y Carlos Cosidó (propietario de TEC AUTO) llegaron a un acuerdo para que yo corriese en este equipo, en el que he pasado los dos últimos años.

¿A quién dedicas este título?

No podría decir un nombre. Se lo dedico y se lo debo a mucha gente. A todos los que me han apoyado desde el karting, al equipo? A todo el que me ha apoyado de alguna manera.

¿En qué momento te diste cuenta de que ya eras Campeón de España F3 2007? ¿Cómo te enteraste?

Vi a Marco Barba que s había salido de la pista y en ese momento me lo estaban diciendo a la vez por radio. A falta de dos o tres vueltas me dijeron que fuese tranquilo porque ahí ya iba bien, en esa posición tenía el título. Podía haber pasado a alguno más de los pilotos que tenía delante pero no era necesario.

¿Y en qué pensaste?

En acabar la carrera, disfrutarla.

En lugar de tomarte un merecido descanso, estás metido en faena otra vez?

Ahora estamos en Albacete haciendo test para los candidatos a ser piloto TEC AUTO el próximo año. Me han pedido que viniera para verles a pie de pista y darles algunas indicaciones de las que los mecánicos desde el box no pueden ver; en la trazada de una curva y ese tipo de cosas. El jueves estaré en el Jarama en un curso y el fin de semana estaré presenciando la última carrera de la Master Júnior Fórmula, en la que se jugan el título. En TEC AUTO he pasado los dos últimos años, es una etapa muy bonita de mi vida y yo siempre estaré aquí para lo que este equipo necesite.

¿Cómo te recibieron en casa?

Bien, con los brazos abiertos, como siempre. Sólo que esta vez estaban todos más contentos.

¿Qué te espera la próxima temporada?

Ni idea. Para mí cualquier categoría superior, World Series o GP2, estará bien. Yo lo que quiero es seguir corriendo.

Fuente: Tec-auto





“Aceptaré el asiento que quieran darme”, Maxi Cortes

13 11 2007

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Que Máximo Cortés es ya una de las mayores promesas del automovilismo nacional pocos lo dudan. Pero a sus 19 años parece que necesitaba un título que lo confirmase. Desde el domingo ya lo tiene. El nuevo campeón de España de F-3 es madrileño, aunque afincado en Toledo, y tiene 19 años. Su perfil es de piloto humilde, sin recursos, y sólo su familia y él mismo saben los sacrificios que han tenido que hacer hasta llegar a ganar esta corona: “Siempre he tenido peor material que los demás y pocos medios. Debía ir esquivando rivales para no romper nada. Incluso me saltaba entrenamientos para tener la seguridad de salir a las carreras. Me cogía mi padre y nos íbamos juntos al cine mientras los demás daban vueltas”.

Del kárting aprendió también su vena más agresiva, ésa que le obligaba muchas veces a remontar desde el fondo de la parrilla, y que a la larga le ha costado más de un disgusto: “Este año posiblemente hubiera ganado antes de no ser por las sanciones, pero hay muchos pilotos que quieren ganar fuera lo que no pueden en la pista. Jamás en mi vida he reclamado contra nadie. Yo puedo hacer la puñeta un día, pero al siguiente seguro que me la hacen a mí”.

Si en el kárting la falta de dinero le impidió brillar todo lo que hubiera merecido, el salto a los monoplazas fue como un bálsamo para él: “En 2005 corrí en el Máster Júnior de Emilio de Villota. Logré nueve victorias que no fueron suficientes para hacerme con el campeonato, pero Adrián Campos me llamó para hacer una prueba con un F-3”. Desde entonces es su mánager. Un motivo más para creer en el talento de Maxi y que nos lleva directamente a preguntar por sus opciones de futuro: “Todavía no sé dónde voy a ir. Depende de otros y aceptaré el asiento que quieran darme. Si pudiera elegir y tuviera los medios me encantaría hacer la GP2, pero es un campeonato muy caro, y el primer año es muy difícil por el poco tiempo que hay para entrenar”.

Ahora mismo, Campos y Carlos Cosidó, dueño de la escudería Tec Auto con la que Maxi ha ganado el Nacional, están intensificando las gestiones con varias empresas y organismos para encontrar un patrocinio, e incluso Flavio Briatore ha mostrado interés en ayudar al madrileño. El italiano también ha descubierto su potencial, y de concretarse una buena operación este invierno, Maxi se colocaría en una posición de privilegio para acceder en un futuro no muy lejano a la Fórmula 1.

Via | as