“Lo conseguimos!!!”, buen debut de Codina en el Nacional de TT

El piloto malloquin, David Codina, logro terminar en su primera prueba del Nacional de TT, en el puesto vigesimo primero y noveno en categoria T1. Segun nos comenta, “Hemos disfrutado mucho en esta primera baja aunque los pequeños problemas que hemos tenido nos han retrasado mucho en la clasificacion, que hoy por hoy es lo que menos nos improrta. Rompimos un amortiguador, los dos terratrips quedaron inutilizables, nos quedamos sin agua en el limpia, etc. Lo mejor es la experiencia adquirida de cara a proximos rallyes.”

Sabemos que estan preparando con mucha ilusion y ganas la Baja España Aragon 2008 que se celebra los dias 17, 18, 19 y 20 de Julio.

Estamos de nuevo por aqui.

Si, regresamos de nuevo. Seguiremos contando las evoluciones de los pilotos mallorquines en los diferentes campeonatos que participen y tambien las mas relevantes de ambito universal.

Para actualizar un poco el blog emperaremos con noticias ya pasadas de los mallorquines. Luego ya todo regresara a la normalidad con el post del Dakar 2009.

saludos

maxicortes.es

Roberto Mehri correrá con Epsilon Euskadi

El piloto español Roberto Mehri se perfila como uno de los grandes candidatos al título este año en la Eurocup Fórmula Renault 2.0, donde competirá por segunda temporada consecutiva tras haber firmado con el equipo Epsilon Euskadi.Tras su brillante debut el año pasado en esta categoría, donde a pesar de ser el benjamín firmó unos grandes resultados, Mehri ocupará esta temporada el hueco que ha dejado en Epsilon Euskadi, campeón en 2007, el piloto neocelandés Brendon Hartley.

Esta misma semana se han celebrado en Valencia los primeros test de pretemporada de la Eurocup Fórmula Renault y el mejor tiempo absoluto ha sido para el italiano Daniel Ricciardo, con Mehri como primer piloto español en quinta posición.

Un total de 65 coches participarán en el III Rallye Todo Terreno Ramblas de Huércal-Overa

ALMERÍA.- Esta mañana se ha presentado el III Rallye Todo Terreno Ramblas de Huércal-Overa, una competición que se celebrará esta semana los días 29 de febrero y 1 y 2 de marzo en distintos municipios del Bajo Almanzora y que contará con la colaboración del Área de Deportes de la Diputación Provincial de Almería, a través de su programa de Eventos Deportivos.

La presentación ha corrido a cargo del presidente de la Diputación Provincial de Almería, Juan Carlos Usero; de la delegada de Comercio, Turismo y Deporte de la Junta de Andalucía, María Isabel Requena; del alcalde de Huércal Overa, Luis García Collado; y del director de la carrera, Antonio Segura, también presidente de la Escudería 4×4 Andinas Rácing. Además, han estado presentes en este evento el diputado de Deportes, Juan López Camacho, los alcaldes de Taberno y Serón, así como otros miembros de la Escudería 4×4 Andinas Rácing.

El presidente de la Diputación ha indicado que “la cita es puntuable para los Campeonatos de Andalucía y España” y que “a pesar de que Huércal Overa es el centro neurálgico de la actividad, en sus tres jornadas la competición también pasará por otros términos municipales como Vélez Rubio, Chirivel, Taberno, Serón, Oria y Partaloa”. Usero ha explicado que la Diputación Provincial apoya este proyecto “para que podemos presentarnos el año que viene con un rally de carácter internacional”.

Además ha indicado que el campeonato “ya se ha consolidado como una oferta singular en el deporte de la provincia de Almería y que a pesar de su juventud reúne una amplia cantidad de participantes llegados cada año de todos los lugares de España”.

La delegada de Comercio Turismo y Deporte de la Junta de Andalucía ha aludido igualmente a la consolidación de esta prueba, que el año pasado vivía su segunda edición, y ha comentado que ya “se ha convertido en la cita obligada del deporte del motor” y que además “por su belleza y dureza” se conoce como “una de las citas mejores valoradas”.

De hecho, Requena ha indicado que, según las previsiones de la organización, serán 1.500 las personas protagonistas de este evento deportivo y que la cifra de espectadores alcanzará los 5.000. Además, ha incidido que con esta competición se “refuerza la modalidad del deporte del motor”, que cuenta con una importante afición en nuestra provincia.

Por su parte, el alcalde de Huércal Overa ha precisado que serán 65 los coches y siete camiones los que disputarán el rally y ha adelantado que es posible que la prueba se incluya en el ‘Dakar Series’. También ha desvelado que ha sido el piloto Salvador Serviá, “catorce veces ganador del Parkís Dakar”, el que se ha encargado de diseñar el rutómetro por el que discurrirá el III Rally Todo Terreno Ramblas de Huércal Overa, quién además competirá en dicha prueba.

También asistirá al evento como invitado Isidre Esteve, el piloto que el año pasado sufrió un accidente en este rally. En esta línea, García Collado ha recordado la seguridad organizativa de este rally, puesto que a los cinco minutos de que sucediese este accidente “el helicóptero estaba evacuando” al herido.

Mientras tanto, el director de la competición, ha destacado que este rally del Bajo Almanzora cuenta ya “con más puntuaciones que el del Bajo España”, por lo que han recibido felicitaciones del Congreso de la Federación Española. Antonio Segura ha subrayado además el hecho de que de los ocho camiones que participarán, tres han terminado como los primeros clasificados del París Dakar. “Espero pronto poder convocaros y deciros que la prueba es internacional”, ha dicho.

Respecto, al circuito del sábado 1 de marzo por la mañana, éste discurrirá por la Rambla del Saltador y concluirá bajo el Castillo de Huércal Overa, situado en esta zona. El alcalde de Huércal Overa ha comentado que por ello esta primera etapa será una etapa de “agua”. Por la tarde, éste partirá de Vélez Rubio y seguirá por términos municipales de Chirivel y Huércal Overa, finalizando el recorrido en Taberno. En este otro tramo la zona más importante, según ha señalado García Collado, será la Rambla del Puentecico, donde los coches alcanzará sus máximas velocidades.

El domingo el circuito arrancará en Serón y discurrirá por Tíjola, Purchena, Olula del Río, Macael, Fines, Partaloa, Albox, Zurgena y terminará en la zona del pantano de Huércal Overa. En este trayecto será de gran interés el paso por la Rambla Almajalejo.

Entrevista a De la Rosa

De la Rosa: “No veo a Ferrari tan bien como se dice”

Profesional como pocos. Querido dentro y fuera de la pista. Así es Pedro de la Rosa, piloto probador de McLaren-Mercedes y uno de los grandes responsables del éxito de los coches del equipo angloalemán. El equipo español, cuyas opiniones deben ser tenidas siempre muy en cuenta, ve fuerte a su escuadra, no cree que Ferrari esté tan por delante de los demás como piensan algunos y no descarta a BMW y Renault en la lucha por las victorias.

Pregunta. ¿Cómo está yendo la pretemporada?
R. Bien, siguiendo el plan previsto. El coche está demostrando una fiabilidad mayor de la esperada y eso nos ha permitido acumular muchos kilómetros al principio y ahora estamos buscando más el rendimiento puro.

P. ¿Cuál es la posición de McLaren en este momento respecto a los demás?
R. Siempre sabemos algo, pero es tan fácil equivocarse que es mejor no decir dónde crees que estás. Se puede decir que Ferrari y McLaren son los favoritos, pero también lo eran el año pasado, pero dentro de una semana puede serlo otro equipo. Yo no descarto que BMW o Renault estén luchando ahí por victorias. A Ferrari no lo veo tan bien como se dice y Renault no está tan lejos como dice Fernando. Hay mucha igualdad y eso es bueno para el Mundial. Hay que ser cautos, hasta la primera calificación de Australia no sabes dónde estás.

P. ¿Hay algo revolucionario en su nuevo kit aerodinámico?
R. En el próximo test de Barcelona (del 25 al 27 de febrero) ya será el coche de Australia, pero nosotros y todos los equipos intentaremos tener el máximo de piezas del coche de Australia. Todo lo que no puedas probar en un circuito es contraproducente para llegar allí. Es muy importante la semana que viene, pero ya te digo que no.

P. ¿Cómo ve a Renault y a Fernando?
R. No lo sé (se ríe) es otro tópico, pero me es imposible decir dónde están ellos. Con los años aprendes a no fijarte en los demás. Ya no miro y más después de lo del año pasado. No me importa lo que hagan los otros

P. ¿El objetivo en Australia es ganar la carrera?
R. Por supuesto, no hay otro.

P. Se habla mucho de una posible arma secreta de Renault.
R. Yo no lo descarto. Renault tradicionalmente llega muy fuerte a Australia y en los principios de temporada y podrían tener algo que les ponga luchando por la victoria, nunca se sabe.

P. ¿Qué opina de la campaña contra el racismo?
R. Que la apoyaremos todos los pilotos. Es lógico, contra el racismo o contra cualquier otra cosa que sea negativa. Creo que ya no hay que decir más sobre este asunto.

FUENTE: marca

El próximo Dakar recorrerá 9000 km por Argentina y Chile

La próxima edición de rally Dakar se disputará entre el 3 y el 18 de enero de 2009 en Argentina y Chile, según han anunciado los organizadores de esa célebre carrera. El anuncio tiene lugar cuatro semanas después de que el tradicional rally, que debía haberse celebrado entre Lisboa y la capital senegalesa, se suspendiera por las amenazas terroristas.

El Dakar partirá de Buenos Aires, tendrá quince días de competición y volverá a acabar en la capital argentina el 18 de enero, tras haber recorrido unos 9.000 kilómetros, 6.000 de los cuales serán cronometrados. Está previsto que el rally tenga una jornada de reposo en la localidad chilena de Valparaíso.

Los competidores se dirigirán al sur de Argentina para adentrarse en la Patagonia, atravesarán la frontera con Chile en busca del desierto de Atacama, pasarán por playas chilenas y zonas boscosas y volverán a Buenos Aires. En total, disputarán nueve o diez etapas en Argentina y cinco en Chile.

Habrá arena

“Habrá arena, porque es algo típico del Dakar, pero también habrá terrenos novedosos que nunca ha atravesado el rally”, señaló Etienne Lavigne. El patrón del Dakar se mostró “muy optimista” sobre el hecho de que habrá “tantos o más” participantes que en otras ediciones, porque cuenta con buena parte de los habituales del rally y un número mucho mayor de aventureros locales.

Los dakarianos que vieron frustrado en enero pasado su deseo de aventura tendrán derecho preferente de inscripción y no pagarán más que en pasadas ediciones, lo que les exime del gasto de traslado de sus vehículos en barco tanto de ida como de vuelta. La empresa organizadora fletará un barco en noviembre para trasladar los vehículos, lo que obligará tenerlos listos antes que para el clásico Dakar.

“Pero vamos a preparar una gran fiesta en Buenos Aires para el fin de año y los participantes no tendrán que pedir más días de vacaciones”, indicó. “Proponemos un Dakar a un precio interesante, en un continente nuevo, con un auténtico reto y con nuevas dificultades como los cambios de clima, de altitud, de terreno,… Creo que vamos a atraer a mucha gente”, dijo Lavigne.

Sin olvidar África

El Dakar barajó otras opciones antes de decidirse por la sudamericana, como las de Túnez-Libia-Egipto, la de Angola y la de Sudáfrica. “Pero es prematuro volver a África, la situación sigue siendo complicada en el continente y no podemos arriesgarnos a una segunda anulación. Argentina y Chile mostraron un gran entusiasmo por albergar el rally. Una semana después de la anulación del Dakar mandaron a sus ministros de Deportes a París”, aseguró.

Los dos países colaborarán con los responsables en cuestiones logísticas y organizativas, prestarán aviones y helicópteros y pondrán “todo” de su parte para que el rally salga bien. Los contactos del Dakar con esos dos países no son nuevos, pues desde hace dos años los organizadores del rally proyectaban organizar una carrera de aventura allí, lo que ha facilitado el trabajo para el evento de 2009.

Pese a su traslado, el Dakar mantendrá una “relación privilegiada” con África, origen del rally. “Vamos a estudiar la situación política del continente, no nos olvidamos de África. El Dakar volverá a África, pero ahora es prematuro. En Mauritania no se puede estar seguro de nada. Esperamos que pronto las cosas vayan a mejor”, afirmó Lavigne. Se mantienen las acciones humanitarias que cada año lanzaba el Dakar durante el rally y también otros proyectos paralelos que se organizaban.

Isidre Esteve correra en coches.

El piloto español Isidre Esteve correrá el campeonato de España de rallys TT con un SsangYong de casi 300 caballos de potencia adaptado a sus necesidades, según anunció el ex piloto de motos hoy en Madrid.

Esteve, que sufrió un grave accidente de moto el pasado mes de marzo, cuando participaba en la Baja Alzamora, que le causó una importante lesión medular que le dejó en silla de ruedas, espera “poder llegar a lo más alto”, aunque quiere comenzar “poco a poco” y aprender en los tres años a los que se circunscribe el proyecto con el equipo Prosegur Activa SsangYong. “Quiero llegar a lo más alto y conseguir con un coche lo mismo que conseguí con una moto. Somos conscientes del largo camino que tenemos por delante y del mucho trabajo que tendremos que realizar”, declaró Esteve.

El organizador del Dakar creará un nuevo rally en Europa Central

El organizador del Dakar, el rally de referencia anulado este año por razones de seguridad, anunció este lunes la creación del primer rally satélite de la marca ‘Dakar Series’, que se disputará del 20 al 26 de abril en Hungría y en Rumania.

De Budapest al Lago Balaton, pasando por los Cárpatos rumanos, este nuevo rally todo terreno de 3.000 km, la mitad en especiales “muy técnicas” de 60 a 160 km por día, permitirá a los participantes del anulado Dakar no perder su inversión.

“Para la economía de los rallies, era urgente ofrecer una verdadera competición para salvar su patrocinio y su red financiera”, señaló Etienne Lavigne, el patrón del Dakar organizado por el grupo francés Amaury Sport Organisation (ASO), que reembolsó íntegramente los gastos de inscripción y de carburante a los participantes (250 motos, 200 autos, 100 camiones) del anulado Dakar.

“Estábamos en contacto desde hace varios años con los húngaros, que son candidatos a la salida del Dakar en 2010, y habíamos previsto lanzar nuestras ‘Dakar Series’ en 2009. Los acontecimientos nos han llevado a avanzar un año este proyecto de rallies satélites, que deberían ser tres por año, además del Dakar, el rally de referencia”, explicó Etienne Lavigne.

Este primer Dakar Series estará abierto con prioridad a los participantes del Dakar anulado que sólo pagarán los gastos de dossier (300 euros). Los otros participantes deberán pagar, a partir del 11 de febrero, gastos de inscripción de 3.000 euros para una moto, 5.000 para un auto y 7.000 para un camión.

“Las principales escuderías, BMW, Mitsubishi, Volkswagen, Schlesser y KTM, se han mostrado interesadas en esta nueva prueba”, señaló Etienne Lavigne, que trabaja también en una segunda prueba satélite que podría tener lugar en Portugal, de donde debía salir el Dakar-2008.

Las etapas del 1er Dakar Series de Europa Central:

- Domingo 20 abril: Budapest - Baia Mare

- Lunes 21 abril: Baia Mare - Sovata

- Martes 22 abril: Sovata - Sovata

- Miércoles 23 abril: Sovata - Debrecen

- Jueves 24 abril: Debrecen - Veszprem

- Viernes 25 abril: Veszprem - Veszprem

- Sábado 26 abril: Veszprem - Balatonfüred

Videos del Patagonia Atacama (por las pampas)

Vamos con un video de lo que dicen sera el futuro dakar.

 

Video presentacion Ferrari F2008

FUENTE | youtube

Video presentacion Mclaren MP4-23

FUENTE | youtube

El MP4-23, nuevo bólido de McLaren

La escudería McLaren-Mercedes presentó ayer en el Mercedes-Benz Museum de Stuttgart el nuevo MP4-23, el coche del equipo para el próximo Mundial de 2008 que mantiene una apariencia similar al anterior en color plateado y con el rojo de Vodafone. El presidente de Daimler, Dieter Zetsche, y el jefe del equipo McLaren, Ron Dennis, presentaron el evento en un acto en el que también estuvieron los pilotos Lewis Hamilton, que festejaba su 23 cumpleaños, Heikki Kovalainen, Pedro Martínez de la Rosa y Gary Paffett.

El coche se terminó de completar en los días anteriores en el Centro de Tecnología del equipo en su sede del Reino Unido y fue transportado 1.000 kilómetros por carretera hasta el museo en el que fue presentado ante la atenta mirada de los 700 empleados de Mercedes-Benz. Tras este acto, el coche viajará a España, donde se estrenará en el Circuito de Jerez. Este miércoles, Kovalainen y De la Rosa realizarán unos ensayos privados con dos chasis y el equipo se quedará en el circuito realizando entrenamientos durante cinco días, salvo el fin de semana, siendo el estreno de Hamilton el jueves.

Los primeros trabajos del MP4-23 comenzaron el pasado marzo y desde entonces 150 ingenieros han trabajado en el proyecto. Es una evolución del MP4-22 y, aunque no hay diferencias visuales significativas, desde ahora a su estreno en Australia, se planean mejoras en la mayoría de las superficies aerodinámicas. Tras la presentación, Lewis Halmiton aseguró que el MP4-23 “es el mejor regalo de cumpleaños” que podría tener. “Ver el coche por primera vez en un lugar tan maravilloso hace que el día sea incluso más memorable”, destacó. El británico, que ha pasado las últimas tres semanas descansando con su familia, valoró el trabajo realizado para conseguir un coche con “una apariencia magnífica. Me han dicho que han hecho falta unas 14.000 horas de trabajo”, destacó, deseando probar el coche el jueves.

Además, Hamilton, que sabe todo el “trabajo” que le espera también a él, dio la “bienvenida como nuevo compañero a Heikki Kovalainen”, que estaba deseando que llegara su primer acto oficial como piloto de Vodafone-McLaren Mercedes. “Estoy deseando contribuir al desarrollo del coche, es muy emocionante estar en este equipo”. Por su parte, Dieter Zetsche, expresó su “confianza” en que “con Heikki y Lewis habrá dos pilotos fuertes en la pista. Estamos muy orgullosos del tremendo récord del equipo. No se puede estar aquí sin querer pertenecer al mejor, eso está en el ADN de la compañía”, apuntó. Finalmente, Ron Dennis, recalcó que “la meta final” de la escudería es “luchar por el Mundial de pilotos y el de constructores. Estamos deseando que llegue otra temporada competitiva en la que esperamos construir desde lo conseguido el año pasado”.

FUENTE | elpais

Ferrari presenta el F2008 para defender los mundiales de pilotos y constructores

La escudería italiana Ferrari ha presentado en su sede de Maranello el nuevo F2008, con el que aspira a defender los campeonatos del mundo de pilotos, logrado por el finlandés Kimi Raikkonen, y el de constructores, en la temporada que se iniciará el 16 de marzo en Australia.

El nuevo monoplaza de Ferrari, que ha sido la primera escudería en presentar su coche para la próxima temporada, destaca por tener el morro mas alto que el anterior, el F2007.

El proyecto, designado con la cifra 659, representa la interpretación por parte de la escudería del nuevo reglamento que entra en vigor la presente temporada.

Nuevas normas

La principal novedad normativa es el nuevo sistema electrónico común para todas las escuderías: el SECU (Unidad de Control Electrónico Estandar, en sus siglas en inglés), fabricado por la McLaren Electronic Systems y constituido de una centralita única y de un software cuyo desarrollo finalizará con el inicio de campeonato.

Otras novedades del reglamento conciernen al cambio, que deberá utilizarse en cuatro carreras consecutivas y la elevación de las protecciones laterales en la zona del casco del piloto. Todas esta modificaciones han determinado un peso del monoplaza, que con el piloto y las cámaras de televisión deberá pesar 605 kg.

Toda la aerodinámica ha sido cambiada, pero la que se utilizará en la primera carrera de la temporada, se completamente distinta a la vista en la presentación del nuevo coche, ya que en Ferrari se ha diseñado un plan para evolucionar el coche durante toda la temporada.

Más detalles del F2008

La distancia entre ejes y la distribución del peso han sido modificadas para adecuarse al nuevo reglamento ya que con la introducción del SECU se han eliminado diversas ayudas al piloto como el control de tracción, del motor en frenada y el sistema de salida ayudado electrónicamente.

Por segundo año consecutivo la caja de cambios etá dotada de un sistema de cambio rápido, adaptado al software SECU, posteriormente mejorado.

FUENTE | 20minutos

FOTOS | Ferrari world

“Tras un año luchando se va todo al traste en un día”

• La agente de las hermanas Orriols mostró su tristeza por el inesperado fin de un sueño.
• Aseguró que es un gran desperdicio tanto de esfuerzo como económico.
• A pesar de todo, cree que lo más importante es la seguridad.

Se acabó el Dakar y con él, los sueños de todos sus participantes. Pero especialmente duro se hace para los competidores más modestos, aquellos que llevaban todo el 2007 luchando por lograr los medios con los que poder afrontar una aventura de semejante envergadura.

Es el caso de las hermanas Orriols. Nuria y Montse llevaban todo el año luchando por conseguir el dinero suficiente para poder emprender el reto de ser las primeras mujeres en acabar el Dakar, peleándose para lograr los sponsors…para que en un día su sueño se haya frustrado.

Estas hermanas son el reflejo de muchas historias parecidas. La agente de prensa de Nuria y Montse nos habló del gran esfuerzo que habían hecho y del “gran desperdicio económico” que supone la decisión de la organización de suspender la carrera.

Pero como bien nos decía la agente de prensa de las hermanas Orriols con enorme tristeza en su voz, lo más importante es “la seguridad de los pilotos”.

FUENTE | 20minutos

Comunicado oficial A.S.O. (Cancelación Dakar 2008)

A.S.O. cancela la edición del 2008 del rally Dakar

Despuès de direntes intercambios con el gobierno francés -especialmente el Ministerio de Relaciones Exteriores- y considerando esas firmes recomendaciones, los organizadores del Dakar, han tomado la decisión de anular la edición del 2008 del rally, programada del 5 al 20 de enero próximos, entre Lisboa y la capital senegalesa.

Teniendo en cuenta las actuales tensiones políticas internacionales; el asesinato de cuatro turistas franceses ocurrido el 24 de diciembre pasado, acto relacionado con un brazo de Al Qaeda, en el Magreb Islámico, y, sobre todo, las amenazas proferidas contra la carrera por grupos terroristas, A.S.O. no puede pensar en otra decisión razonable que no sea la anulación de la prueba deportiva.

La responsabilidad primordial de A.S.O. es la de garantizar la seguridad de todos : la de las poblaciones de los países recorridos, la de los participantes amateurs y profesionales, tanto franceses como extranjeros, la del personal de asistencia técnica, la de los periodistas, la de los asociados y la de los colaboradores del rally. A.S.O. reafirma así que la seguridad no es, no ha sido y nunca será un tema de debate al interior del rally Dakar.

A.S.O. condena la amenaza terrorista que ha afectado un año de trabajo, de compromiso y de pasión de todos los participantes y de los diferentes actores del más grande rally del mundo. Conscientes de la inmensa frustración, especialmente sentida en Portugal, Marruecos, Mauritania y en Senegal, al igual que para todos los fieles socios, y más allá de la decepción general y de las duras consecuencias económicas, en términos de ganancias directas e indirectas, para los países implicados en la carrera, A.S.O. continuará defendiendo los valores que guían los grandes eventos deportivos, y seguirá luchando por el desarrollo sostenible, a través de las acciones del Dakar, realizadas desde hace cinco años en Africa Subsahariana con SOS Sahel Internacional.

El Dakar es un símbolo, y nada puede destruir los símbolos. La anulación del 2008 no pone en duda el futuro del Dakar. Proponer para el 2009 una nueva aventura a todos los pasionados del rallye-raid es un desafío que A.S.O. sabrá superar en los meses que vienen, fiel a su compromiso y su pasión por el deporte.

El Dakar se suspende por la falta de seguridad en Mauritania

Ya es oficial. La organización del Rally Lisboa-Dakar 2008 ha hecho público que suspende la carrera por falta de seguridad en las etapas que debían celebrarse en Mauritania ante las amenazas de Al Qaeda. La dirección de carrera ha hecho caso de las advertencias del ministro de Asuntos Exteriores francés, Bernard Kouchner, sobre los peligros de viajar a Mauritania después de que cuatro ciudadanos franceses fallecieran el pasado 24 de diciembre al sur del país víctimas de un atentado terrorista

Se trata de la primera suspensión de esta carrera, que este año debía celebrar su trigésima edición.

Poco antes France Télévisions, organismo encargado de la difusión de las imágenes de la prueba, ya había adelantado la noticia. El responsable de deportes de esa cadena, Daniel Bilalian, se adelantó al anuncio oficial y, en declaraciones a la emisora Europe 1, habló de “golpe duro” a la carrera.

FUENTE | marca

El Dakar sigue adelante pese a la alerta francesa

Ocurrió la pasada Nochebuena en la carretera de Aleg, a unos 250 kilómetros de la capital de Mauritania, Nouackchott. Tres hombres, armados con fusiles de asaltos semiautomáticos, mataron a tiros a cuatro turistas franceses de la misma familia. El padre fue gravemente herido y entre los fallecidos había dos niños. Después, les robaron todo lo que tenían. La policía mauritana sospecha que los asesinatos fueron obra de bandidos que sólo querían quedarse con sus pertenencias, pero tampoco descartan un ataque terrorista. Desde ese momento la organización del Dakar está en alerta roja y ayer, cuando todo parecía arreglado para el paso de la carrera por el país africano, la situación cambió y en el Centro Cultural do Belem, cerca de la desembocadura del Tajo en Lisboa, se veía a Ettiene Lavigne con la preocupación escrita en su rostro.

Exigirán garantías.

Y es que el gobierno francés, por medio de su portavoz, Laurient Wauquiez, ha desaconsejado a los ciudadanos galos viajar a Mauritania, incluidos los pilotos, miembros de la organización y periodistas que tomarán parte en la prueba. Sin embargo, el Dakar, con ocho etapas en Mauritania, sigue adelante, y es que ésta siempre ha sido una prueba de valientes. La organización respondía con este comunicado a las inquietantes palabras del gobierno francés: “Los organizadores del Dakar toman nota de las declaraciones del Gobierno francés, que desaconseja a los ciudadanos franceses viajar a Mauritania con motivo del rally. Para estudiar la situación, nos pondremos en contacto con representantes del Gobierno francés y mauritano con el fin de conocer cuáles han sido las causas que han propiciado dicho comunicado, pese a las reiteradas garantías del gobierno mauritano”.

Ciertamente un suceso como el que ocurrió el 24 de diciembre no es frecuente en Mauritania, uno de los países más pobres del mundo que lucha por tener una industria turística propia. Pero también hay que tener en cuenta que África no tiene mejor altavoz que el Dakar y eso es un imán para los grupos terroristas como el Grupo Salafista para la Predicación y el Combate, una de las células de Al Qaeda en la zona. Precisamente fue una amenaza de este grupo la causa de que en la anterior edición se acortaran las etapas y este año se haya suprimido el paso por Mali.

La organización del Dakar ha mantenido diversas reuniones con las autoridades mauritanas referentes a la seguridad de la carrera y en ellas los hombres del nuevo presidente, Sidi Uld Cheikj Abdellahi, elegido en marzo del pasado año, han ofrecido todo tipo de garantías. Y es que Mauritania no puede quedarse sin el paso del Dakar, ya que la inyección económica que supone la caravana del raid es unas de las más fuertes del año en esa nación. La situación política en aquel país está normalizada, más allá de los problemas con los traficantes de drogas del Sáhara, la participación de miembros del Frente Polisario en el norte en la durmiente guerra con Marruecos y la amenaza siempre presente del Al Qaeda. Lejos queda ya el golpe de estado del 3 de agosto de 2005, en el que se destituyó al anterior presidente mientras acudía a los funerales por el Rey Fahd de Arabia Saudí.

Así las cosas, los miembros de los principales equipos son conscientes del aviso del gobierno de Sarkozy, aunque serán informados con detalle en una reunión esta mañana. Todos en Lisboa piensan que estamos ante una advertencia en la que tratan de eximir responsabilidades. La amenaza es seria, aunque lo deseable es que no suceda nada y el Dakar que saldrá mañana de la capital portuguesa llegue a su meta sin problemas. O eso esperamos todos.

FUENTE | as

TONI MANRESA SUPERA LAS VERIFICACIONES

 

El equipo Isuzu Team Europe ha superado despues de seis hora las verificaciones tecnicas y administrativas sin ningun tipo de problema. Una Jornada dura que ha comenzado con el Briefing del equipo donde han comprabado todo antes de ir a verificar.

Una vez superada la burocracia el Isuzu D-Max Proto de Toni Manresa ha pasado con exito todos los controles de la organización sin ningún problema. Marcados todos los elementos susceptibles de modificación y comprobado el funcionamiento de todos los elementos que garantizan la seguridad en carrera, los comisarios ha procedido al pegado de los dorsales con lo que se finaliza el proceso y ya solo les queda esperar a la salida del sábado.

FUENTE | mallorcadakar.com

El Dakar sopesa la advertencia de París de no ir a Mauritania

 
En un escueto comunicado, los organizadores afirmaron que “toman nota” de la declaración del portavoz del Gobierno francés, Laurent Wauquiez, quien desaconsejó a los ciudadanos galos ir a Mauritania, incluidos los participantes y organizadores del rally, que tiene previstas ocho etapas en ese país.

Antes de tomar una decisión, la organización quiere conocer de boca de las autoridades francesas y mauritanas, los “nuevos elementos” que han llevado al Ejecutivo francés a hacer esta severa advertencia un día después de que las autoridades mauritanas dieran garantías claras sobre el desarrollo de la prueba.

“Con el fin de poder apreciar la situación, (los organizadores) van a reunirse con las autoridades gubernamentales francesas y mauritanas para informarse de los elementos nuevos que han podido motivar esta comunicación pese a las garantías reiteradas por el Gobierno mauritano”, indican los organizadores.

Según Wauquiez, el paso por Mauritania del Dakar estuvo encima de la mesa del Consejo de Ministros, después de que cuatro turistas galos perdieran la vida en ese país en un atentado el pasado día 24 atribuido por algunas fuentes a grupos terroristas.

“Los organizadores del rally fueron informados de la evaluación de riesgos durante una entrevista en el Ministerio de Exteriores (…) El Ministerio desaconseja fuertemente a todos los franceses viajar a Mauritania hasta nuevo aviso: esto es válido para todos los franceses incluida la organización del rally”, dijo Wauquiez.

El director del Dakar, Etienne Lavigne, viajó la semana pasada a la capital mauritana para informarse de la situación tras los recientes atentados que ha sufrido el país y recibió garantías suficientes como para no suspender ninguna de las etapas.

Compromiso

El Gobierno mauritano emitió ayer, miércoles, un comunicado en el que mostró su compromiso para garantizar el buen desarrollo del rally, para lo que anunció que tomará “todas las medidas de seguridad” para que la prueba se desarrolle de forma tranquila.

La reacción del portavoz del Gobierno francés sorprendió a los organizadores, empezando por Lavigne, que se encontraba en proceso de verificación de la especial que el próximo sábado abrirá la prueba.

El director del rally había asegurado la víspera que no correría ningún riesgo en la prueba y que no partiría sin el respaldo de las autoridades francesas y mauritanas.

No es la primera vez que la sombra del terrorismo se cierne sobre el más famoso y duro rally raid del mundo, que en el pasado se ha visto obligado a recortar su recorrido por motivos de seguridad.

El año pasado anularon una de las dos etapas previstas en territorio de Mali por la amenaza del Grupo Salafista para la Predicación y el Combate (GSPC).

FUENTE | as - EFE

GT SPORT ELIMINA LA COPA DE ESPAÑA DE F3

La organización del Campeonato de España de Formula 3 ha modificado el reglamento de la Copa de España de Formula 3, eliminando la diferencia de categoría entre los modelos F-300 del año 2004 y los modelos posteriores del año 2005 y 2006.

De esta forma el Campeonato de España de Formula 3 contará este año con los nuevos modelos F-308, y se elimina la Copa de España como tal, presentando la nueva Copa Junior de Formula 3 para menores de 18 años, compitiendo con los modelos anteriores al F-308.

La gran diferencia de prestaciones que existe entre los modelos F-300 ( el coche con el que Samuel Checa ha competido en 2007 ) y los modelos F-306 que han dominado esta temporada el Campeonato, obligan a adquirir un nuevo vehículo si se pretende competir en la nueva Copa Junior con alguna posibilidad real de buenos resultados, convirtiendo el modelo F-300 en un vehículo sin valor al no tener su propia categoría.

El elevado precio de los nuevos modelos F-308 obligaba al piloto mallorquín ha plantear la temporada 2008 nuevamente con su fórmula F-300 en la Copa de España, pero ante este importante cambio de la organización del Campeonato, el objetivo de Samuel Checa (16 años) es lograr la financiación necesaria para poder adquirir un modelo competitivo para la Copa Junior, un F-306.

El acuerdo de patrocinio alcanzado recientemente con IBATUR, permitirá tener una importante base para completar el presupuesto necesario, a la espera de algunas respuestas de empresas privadas en las primeras semanas de enero, la familia del piloto y sus colaboradores están concretando los servicios técnicos y mecánicos que se contratarán para esta temporada que sumados a los recambios, neumáticos y material necesario para cada carrera, disparan el presupuesto hasta alcanzar los 250.000 € sin contar el vehículo.

A poco más de un mes del inicio de la temporada, algunos equipos están todavía seleccionando a sus pilotos, contando entre ellos al Campeón de la presente temporada TEC-AUTO. Las diferenres ofertas recibidas por Samuel Checa, aunque son realmente interesantes, suponen un gran desembolso económico que en estos momentos no es posible realizar sin nuevos patrocinadores.

En las siguientes semanas se concretarán los patrocinadores definitivos con los que contará Samuel Checa y se tomará la decisión definitiva sobre el vehículo con el que competirá el joven piloto de 16 años.

FUENTE | voltereta